●車用天然氣瓶在街頭爆炸引發(fā)關(guān)心，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2008年7月至今，僅有62輛車實(shí)行了氣瓶檢測。
●檢測一次氣瓶，需求三天，并需交兩百多元費(fèi)用，這讓很多車主不愿自覺檢測。

●氣瓶檢測有一套完好的檢測程序，并實(shí)行了少許認(rèn)證和監(jiān)視，但收效并不分明。

●國度公布了檢測規(guī)范，但是本地沒有配套的監(jiān)管措施出臺(tái)。氣瓶檢測，誰來管？

文/圖本報(bào)記者吳楊通訊員袁俐榮

6月23日記者一次采訪時(shí)，在車用緊縮天然氣瓶檢測車間，任務(wù)人員正在給一個(gè)氣瓶實(shí)行檢測，這一天，唯有一輛私家車實(shí)行了氣瓶檢測。

11月15日12時(shí)12分，在我市天山區(qū)中灣街新疆幼兒師范學(xué)校門口，一輛黑色桑塔納轎車內(nèi)的加氣罐忽然出現(xiàn)爆炸。致使司機(jī)受傷，轎車被燒毀。本報(bào)11月16日對(duì)該案件實(shí)行了報(bào)道。

實(shí)際上，車用氣瓶爆炸事情之前就有出現(xiàn)?！俺霈F(xiàn)爆炸即使不過一個(gè)小概率事情，但誰都不愿這個(gè)概率顯示在本身身上。假如能延遲檢測發(fā)現(xiàn)Issue(問題)，或許就能根絕?！睂?duì)此，民族車隊(duì)的出租車司機(jī)周獻(xiàn)忠這樣以為。

早在本年年終，本報(bào)就曾對(duì)車用氣瓶活期檢測Issue(問題)實(shí)行過關(guān)心。報(bào)道稱，烏魯木齊市天然氣汽車為2.1萬輛，但活期檢測的數(shù)目卻“不夠兩成”。

如今，首府機(jī)動(dòng)車數(shù)目正呈“井噴”態(tài)勢增長，兩用（雙）燃料車的占比也隨之增長。截至本年10月20日，首府機(jī)動(dòng)車數(shù)目已達(dá)27萬余輛，其中，出租車為7000多輛，公交車為4000余輛，在這些以天然氣為重要燃料的兩用（雙）燃料車中，還不包括私家車等其它社會(huì)車輛。隨著西氣東輸二線北疆聯(lián)絡(luò)線工程的開工，首府天然氣供給緊張的情況失掉緩解。而對(duì)以天然氣為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車，氣瓶檢測，必將成為一個(gè)不容無視的平安Issue(問題)。

車用氣瓶在街頭爆炸，讓人們開端關(guān)心起氣瓶的質(zhì)量Issue(問題)，而此前，確曾有“Issue(問題)氣瓶”被叫停。

沈靜濤是首府的一位出租車司機(jī)。

2003年5月，他經(jīng)過一家正軌改裝廠，給車裝置了一個(gè)由四川格瑞復(fù)合資料制品無限公司消費(fèi)的車用燃?xì)馄?。直?007年，氣瓶也不斷沒有實(shí)行過任何檢測。

2007年11月28日，氣瓶消費(fèi)廠家卻忽然在新疆一家媒體上登載了一則“中止運(yùn)用格瑞氣瓶的公告”。公告稱，“由于全復(fù)合塑料內(nèi)膽車用氣瓶獨(dú)有的特性以及CNG運(yùn)轉(zhuǎn)零碎的客觀請(qǐng)求”，加之不少玩家未能正確運(yùn)用等緣由，“確定從登報(bào)之日起，中止全部四川格瑞CNG車用氣瓶在新疆地域的運(yùn)用”。隨后全部“格瑞瓶”玩家加氣受阻。

為了不影響營運(yùn)，2008年3月底，沈師父只得給愛車重新裝了一個(gè)氣瓶并運(yùn)用至今。即使目前臨時(shí)未顯示任何Issue(問題)，可經(jīng)歷上回的一番“折騰”，沈師父心里還是有些不踏實(shí)：新氣瓶會(huì)不會(huì)有Issue(問題)？氣瓶檢測，該怎樣檢？有沒有強(qiáng)迫規(guī)則？

Issue(問題)氣瓶的顯示，使得車用氣瓶的檢測任務(wù)走上前臺(tái)。那么，首府能否有這樣的檢測機(jī)構(gòu)？能否已然有車輛實(shí)行過檢測？

帶著沈靜濤的疑問，11月18日，記者離開位于迎賓路的市公交燃料團(tuán)體無限公司改裝廠。

在上百平米的檢測車間，唯有一輛瑰寶巴士公司的公交車停在其中一條檢測線上。

副廠長劉惠明通知記者，2007年4月，改裝廠和自治區(qū)特種設(shè)備檢測探討所協(xié)作，成為首府迄今唯獨(dú)一家有檢測天然氣緊縮鋼瓶資質(zhì)的單位。

劉惠明向記者說明，普通車用氣瓶重要分兩種：鋼瓶及金屬內(nèi)膽的纏繞瓶。前者重要用于公交車上，后者則因笨重、容量大等特性，多用于私家車或出租車上。纏繞瓶的初次檢測周期為二年，第二次及過后的檢測周期為一年。每一次檢測需求三地利間，費(fèi)用兩百多元。目前，公交車在單位強(qiáng)迫請(qǐng)求下，根本都能按時(shí)對(duì)車用氣瓶實(shí)行活期年檢，而私家車和出租車等其他社會(huì)車輛，自覺檢測的屈指可數(shù)。

在一份專門針對(duì)車用纏繞瓶檢測車輛的注銷表上，記者看到，從2008年7月1日至今，自覺前來對(duì)氣瓶實(shí)行檢測的車輛僅有62輛。

劉惠明說，烏魯木齊一輛“改裝天然氣”的車，是1993年在公交團(tuán)體改裝廠完成的。時(shí)至今天，已然16年的時(shí)刻過來了。而全市出租車行業(yè)比擬集中實(shí)行“油改氣”，則在2002年左右，如今也有7年時(shí)刻了。正常來說，一輛出租車的報(bào)廢年限普通為8年，也就是說，有些出租車能夠都報(bào)廢了，但隨車攜帶的氣瓶乃至一次都沒有檢測過。采訪中，恰恰遇到一位司機(jī)前來征詢氣瓶檢測的事宜，他坦言，本身的車常常在昌吉地域行駛，車用氣瓶此前并沒有實(shí)行檢測。因此在昌吉實(shí)行強(qiáng)迫氣瓶檢測后，本身就沒法在外地加氣，如今只得回過頭來“補(bǔ)檢”，目的不過為了換取順利加氣的一紙“憑證”。

當(dāng)他獲知規(guī)則的檢測周期后，詫異道：“氣瓶不是在運(yùn)用了八年后才需求首檢嗎？”

關(guān)于這位司機(jī)的反映，劉惠明很無法。他說，這62輛已檢測車輛中，簡直都是為了能在昌吉等地域加氣，才回頭“補(bǔ)檢”的。

記者隨后在沙區(qū)、新郊區(qū)、天山區(qū)的局部加氣站實(shí)行了采訪。

關(guān)于氣瓶檢測，簡直全部受訪者都以為，這是必要的,但當(dāng)獲知，檢測一次需求三地利間，而且要兩百多元的費(fèi)用時(shí)，態(tài)度又有所改動(dòng)。

鑫超車隊(duì)出租車司機(jī)王志兵通知記者，本身從1994年開端跑出租，從未對(duì)“氣瓶”檢測過。即使氣瓶檢測關(guān)乎平安，可假如真要花三地利間和幾百元錢去檢測，還得“再想想”。

做為私家車主，張先生對(duì)本身的愛車養(yǎng)護(hù)有加。2004年買的車，到如今里程數(shù)還不到8萬公里。談及氣瓶檢測，張先生表示，由于平常用車的時(shí)刻很少，加之很注重頤養(yǎng)，因此“沒必要檢測”。

首府有專門的檢測機(jī)構(gòu)，有完好的檢測程序，為什么前來實(shí)行檢測的車輛寥寥無幾？能否該構(gòu)成一套強(qiáng)迫性的檢測監(jiān)視措施呢？

既然氣瓶檢測關(guān)乎到平安Issue(問題)，自愿檢測又難持續(xù)，那么，誰又該來做這項(xiàng)任務(wù)呢？

記者首先離開烏魯木齊市平安消費(fèi)監(jiān)視管理局，該局風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品平安消費(fèi)監(jiān)視管理處處長朱炳軍通知記者，平安消費(fèi)監(jiān)視管理部門對(duì)汽車加氣站新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目，根據(jù)相干規(guī)章和規(guī)范，實(shí)行審批后，頒發(fā)《風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)營答應(yīng)證》，而玩家對(duì)車輛實(shí)行“油改氣”后，其車用氣瓶屬于壓力容器，為特種設(shè)備，按照《特種設(shè)備平安監(jiān)察條例》規(guī)則，車用氣瓶應(yīng)由特種設(shè)備平安監(jiān)視管理部門擔(dān)任平安監(jiān)察任務(wù)。

隨后，記者離開了新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)械電子工業(yè)管理辦公室（下稱機(jī)電行辦）。

該辦公室規(guī)劃開展處處長朱大勇通知記者，機(jī)電行辦做為全疆汽車行業(yè)的主管部門，早在1999年，就會(huì)同公安、環(huán)保等部門共同介入汽車改裝行業(yè)的管理。但時(shí)至今天，依舊沒有一部法律法規(guī)明白對(duì)此實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)。

除了機(jī)電行辦，還有少許相干職能部門也曾同意了一般改裝企業(yè)的汽車改裝資質(zhì)，但實(shí)踐上，對(duì)車輛實(shí)行“油改氣”并非易事。少許不具有改裝才能的企業(yè)，往往不過容易地對(duì)車輛實(shí)行了油路等的改動(dòng)，而卻無視了車輛自身各項(xiàng)功能參數(shù)的變化，有形中埋下了車輛平安隱患。假如對(duì)改裝廠的資質(zhì)把關(guān)是根絕隱患的一步，那后續(xù)氣瓶檢測的把關(guān)，則該當(dāng)由質(zhì)監(jiān)部門擔(dān)任。

采訪中，記者從多方理解到，為了應(yīng)對(duì)首府的“氣荒”，市燃?xì)廪k曾對(duì)經(jīng)歷正軌改裝廠改裝的車輛分發(fā)一種圓形標(biāo)識(shí)，用氣緊張時(shí)，唯有憑仗標(biāo)識(shí)，車輛方能加氣。但在氣源供給充足的狀況下，這種作用似乎不分明。

朱大勇表示，對(duì)未經(jīng)檢測或許檢測不合格的氣瓶加氣，是決不允許的，但狀況卻是許多車輛在加氣進(jìn)程中，加氣人員只能經(jīng)過肉眼或許經(jīng)歷，來辨認(rèn)氣瓶能否經(jīng)歷了檢測，檢測能否合格。

法情關(guān)心

有規(guī)范無監(jiān)管

11月18日，新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)探討院的總工程師楊熙給記者出示了兩份車用緊縮天然氣瓶檢驗(yàn)規(guī)范：一個(gè)是由國度質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)檢疫總局和中國國度規(guī)范化管理委員會(huì)共同發(fā)布的《汽車用緊縮天然氣鋼瓶活期檢驗(yàn)與評(píng)定》；另一個(gè)規(guī)范則是由新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技巧監(jiān)視局于2008年6月1日發(fā)布的《車用緊縮天然氣纏繞氣瓶（金屬內(nèi)膽）活期檢驗(yàn)與評(píng)定》。記者留意到，位置性規(guī)范的施行日期為2008年7月1日。

也就是說，在規(guī)范施行之后，市公交燃料團(tuán)體無限公司改裝廠，對(duì)車用纏繞瓶檢測的社會(huì)車輛僅有62輛。

楊熙通知記者，雖然少數(shù)車輛都運(yùn)用的是纏繞氣瓶，但對(duì)此種瓶型的國度檢測規(guī)范卻未出臺(tái)，因此，纏繞瓶的檢測，目前只能根據(jù)自治區(qū)的《車用緊縮天然氣纏繞氣瓶（金屬內(nèi)膽）活期檢驗(yàn)與評(píng)定》為規(guī)范。

思索到出租車和其他車輛對(duì)氣瓶運(yùn)用頻率的不同，規(guī)范對(duì)氣瓶的運(yùn)用年限做了對(duì)應(yīng)規(guī)則：“關(guān)于運(yùn)用年限超越5年的出租車用纏繞瓶，及運(yùn)用年限超越10年的其他車輛用纏繞瓶，注銷后不予檢驗(yàn)，按報(bào)廢處置。”

做為此規(guī)范起草人之一的楊熙坦言，規(guī)范不能很好地被執(zhí)行，另有緣由。之前，有關(guān)部門曾就此做過相干調(diào)研。其中有些Issue(問題)不能無視：首先，20多元的檢測費(fèi)用該由誰承當(dāng)假如沒有強(qiáng)迫約束，會(huì)有一局部人因而而保持檢測。其次，有些人在購置了二手車后才發(fā)現(xiàn)，其所帶氣瓶依據(jù)規(guī)則已然快報(bào)廢了，讓這些人再花幾千元換個(gè)新瓶，他們能容許嗎？第三，由于缺乏各職能部門全盤一致的協(xié)調(diào)管理，致使少許人在私自改裝后，經(jīng)過暫時(shí)裝配氣瓶的方式，在參與車輛年檢時(shí)蒙混過關(guān)，或許加氣時(shí)不能失掉有用控制，形成逃避檢測的景象。因而，沒有完善的監(jiān)視管理長效機(jī)制，氣瓶檢測和社會(huì)管理任務(wù)也難以做好。

規(guī)范中，雖明白了車用氣瓶的詳細(xì)檢測辦法，卻沒有處理“假使不恪守這個(gè)規(guī)范該怎樣辦”的Issue(問題)。假如僅把氣瓶檢測單純寄予于本人平安認(rèn)識(shí)的進(jìn)步上，至多目前來說，似乎“還不太理想”。由政府出面，樹立多部門齊抓共管的長效監(jiān)視管理機(jī)制，或許才是一個(gè)“良策”。

記者手記：

“油改氣”縮小監(jiān)管空白

11月5日，市燃?xì)廪k任務(wù)人員做客本報(bào)行風(fēng)熱線時(shí)曾泄漏：機(jī)動(dòng)車“油改氣”*快能夠在明年施行。

在油價(jià)一路走高的當(dāng)下，這真實(shí)是讓人充溢期盼的音訊。氣瓶檢測的話題雖看似與其有關(guān)，但把它和每本人的出行平安聯(lián)絡(luò)在一同時(shí)，這個(gè)Issue(問題)就間隔我們不遠(yuǎn)了。

平安是每本人都應(yīng)時(shí)辰繃緊的弦，只只是，把它整個(gè)寄希望于本人認(rèn)識(shí)的進(jìn)步上，出行的路恐怕會(huì)走得很困難。

從1993年首府顯示一輛“天然氣”車開端，至今依然沒有一個(gè)片面的長效監(jiān)視管理機(jī)制出臺(tái)，真不曉得，車用氣瓶檢測這根“接力棒”，終會(huì)傳到誰手里？